Shopee Việt Nam đang từng bước hạn chế một trong những chính sách đã giúp họ có sự tăng trưởng mạnh ở thị trường Việt Nam trong gần 3 năm qua. 

Từ bỏ “siêu vũ khí”

Đối với những người mua sắm trực tuyến thường xuyên, giao hàng miễn phí gần như là thương hiệu của Shopee Việt Nam. Gia nhập Việt Nam chưa được 3 năm nhưng Shopee đã nhanh chóng được xếp vào chiếu trên với Lazada Việt Nam và Tiki phần lớn là nhờ vào chính sách này. Giá giao mỗi đơn hàng ở Việt Nam trung bình là 30.000 đồng, khách hàng phải thanh toán thêm 50.000 đồng phí thu tiền hộ nếu trả bằng tiền mặt. Shopee Việt Nam trong 3 năm qua, không tính phí này.

Không chỉ người mua hàng, chính sách này dường như cũng đang áp dụng cho người kinh doanh. Anh Nhị Khoa, quận 7, TP.HCM, nói rằng để được hỗ trợ phí giao hàng, cửa hàng anh phải đạt doanh thu hoặc đơn hàng trong tháng theo quy định của Shopee Việt Nam.

Theo một số thông tin, Shopee Việt Nam hiện có số lượng vào khoảng 120.000 đơn hàng/ngày, giá trị trung bình khoảng 140.000 đồng/đơn hàng. Con số này vượt qua Lazada Việt Nam nhưng thấp hơn về giá trị trung bình trên mỗi đơn hàng.

Thành lập vào tháng 7.2015, Shopee là nền tảng mua sắm trên thiết bị di động có trụ sở ở Singapore. Chiến lược của Shopee là tập trung vào thị trường Đông Nam Á gồm Singapore, Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Philippines, Đài Loan và Việt Nam. Công ty chủ quản của Shopee là Garena nay là Sea (Singapore), được thành lập năm 2009. Từ doanh nghiệp phát hành game trực tuyến, Sea chuyển thành doanh nghiệp internet bằng cách mở thêm mảng thương mại điện tử Shopee và thanh toán trực tuyến AirPay.

Tháng 10 năm ngoái, đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng của Sea đã thu về hơn 800 triệu USD trên sàn New York với giá 15 USD/cổ phiếu. Tuy nhiên, giá cổ phiếu của Sea đã rời đỉnh không lâu sau đó và hiện có giá 10 USD/cổ phiếu. Ở Việt Nam, năm ngoái, đơn vị này khẳng định sẽ tiếp tục chính sách miễn phí giao hàng và không thu phí người bán. Nhưng hiện nay, Shopee từ chối bình luận các vấn đề liên quan đến việc hạn chế số lần miễn phí giao hàng.

Gánh nặng chi phí

Hạn chế miễn phí giao hàng là bước đi đúng của Shopee Việt Nam sau khi đã đạt được lượng đơn hàng nhất định. Với nguồn thu chính đến từ phí hoa hồng trên mỗi đơn hàng và quảng cáo trên website, không công ty thương mại điện tử nào có thể cân đối chi phí khi cứ giữ chính sách miễn phí giao hàng.

Nhất là khi chính sách này đang bị lợi dụng trở thành kênh giao hàng giá rẻ toàn quốc. Sẽ không có gì lạ nếu Shopee Việt Nam dừng hẳn chính sách miễn phí giao hàng trong tương lai. Vấn đề là phản ứng của người sử dụng của họ như thế nào và quan trọng hơn là các đối thủ đã chuẩn bị gì trong thời gian qua? Thương mại điện tử Việt Nam đã phần nào giải quyết được bài toán niềm tin và các công ty đang hướng đến việc đáp ứng trải nghiệm mua hàng và dịch vụ giao hàng.

Chị Minh Hà, quận Tân Phú (TP.HCM), cho biết, khi không giới hạn số lần miễn phí giao hàng, một số cửa hàng trên Shopee Việt Nam cố tình đặt chuyển sai món hàng vì nếu có hoàn hàng cũng không mất phí. Nhưng khi việc giao hàng bị siết lại, các đơn hàng này không được hỗ trợ và chi phí này được đẩy về người mua. Chị Hà cho biết sẽ hạn chế đặt các shop ở xa trong thời gian tới.

Trong khi đó, các đối thủ của Shopee đã cho thấy các bước chuẩn bị cho việc trải nghiệm mua hàng. Tháng trước, Lazada Việt Nam công bố đến cuối năm 2018 sẽ  đưa 30% lượng đơn hàng giao bằng xe đạp trợ điện. Nhìn rộng hơn là kế hoạch giảm chi phí giao hàng trên diện rộng.

“Chúng tôi dự kiến sẽ giảm 30% chi phí vận hành và 20% thời gian giao hàng trung bình trong thời gian tới”, ông Vũ Đức Thịnh, Giám đốc LEL Express, đơn vị giao nhận trực thuộc Lazada Việt Nam, cho biết. Theo ông Thịnh, chi phí giao nhận hiện chiếm 30% tổng chi phí của một công ty thương mại điện tử. Việc chuyển sang giao bằng xe đạp giúp Công ty tăng được 40% trọng lượng giao hàng so với mức 50kg của xe máy hiện nay. Việc bảo trì xe và đào tạo nhân viên cũng dễ dàng hơn.

Song song đó, LEL Express cũng sẽ mở rộng mạng lưới đối tác nhận hàng trên toàn quốc, gồm các chuỗi cửa hàng tiện lợi như Family Mart, B’smart, Co.op Smile... Hiện LEL Express có khoảng vài trăm điểm đối tác toàn quốc. Con số này sẽ tăng lên 1.000 điểm đến cuối năm 2018. Mạng lưới này hỗ trợ cho việc giao và nhận hàng được đặt qua hệ thống Lazada Việt Nam mà công ty không phải tốn chi phí đầu tư quá lớn cho việc thuê mặt bằng, nhân sự. “Tối ưu hóa chi phí giao hàng ở Việt Nam luôn là một bài toán khó vì nhu cầu tăng trưởng của thị trường Việt Nam rất khó dự  đoán”, ông Thịnh nói.

Tương tự, Tiki đẩy mạnh dịch vụ giao hàng 2 tiếng ở các thành phố lớn từ năm ngoái. Ông Trần Ngọc Thái Sơn, đồng sáng lập kiêm Giám đốc Điều hành Tiki, khá tự tin với Tiki Now vì dịch vụ Rocket Delivery của Coupang, đơn vị thương mại điện tử lớn nhất Hàn Quốc, hiện chỉ đáp ứng trong vòng 6 tiếng. Các khoản lỗ lên tới hàng trăm tỉ đồng của Tiki cho thấy mức độ khốc liệt của thị trường thương mại điện tử tại Việt Nam.

Việc Shopee dừng miễn phí giao hàng cũng thể hiện sức nặng của các khoản chi phí khổng lồ mà các công ty thương mại điện tử đang phải gánh. Trong một thị trường có tốc độ tăng trưởng 2 chữ số như thương mại điện tử, các đối thủ phải tung tiền để cùng lúc giành được thị phần, doanh số bán hàng, giá trị mua trên mỗi khách hàng và tỉ lệ khách hàng quay lại.

Theo Hiệp hội Thương mại Điện tử Việt Nam (VECOM), tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử của Việt Nam năm 2017 đạt trên 25% và tốc độ này có thể được duy trì trong giai đoạn 2018-2020. Trong khi đó, báo cáo của Statista ước tính tổng doanh thu thương mại điện tử Việt Nam sẽ đạt 4 tỉ USD vào năm 2020.

Về phần mình, Shopee Việt Nam vẫn kín tiếng với các chính sách trong thời gian sắp tới. Cho đến nay, đối tác giao nhận lớn nhất của Shopee Việt Nam là giao hàng tiết kiệm. Trong thời gian qua, giao hàng tiết kiệm đầu tư mở rộng kho khá mạnh và phát triển khá nhanh. Đơn vị này từ chối bình luận về việc được Sea đầu tư.

Còn quá sớm để có thể đưa ra kết luận chính sách hạn chế miễn phí giao hàng sẽ ảnh hưởng như thế nào đến Shopee Việt Nam. Tuy nhiên, thị trường thương mại điện tử Việt Nam trong thời gian tới càng thú vị hơn khi các bên đang tối ưu chi phí vận hành sau một thời gian dài “đốt” tiền đổi giao dịch.

Theo : nhipdaudientu.vn

Các giải pháp điện tử mới nhất cắt giảm chi phí vận hành Logistics

Vào đầu tháng 4 vừa qua, VLA (Vietnam Logistics Business Association) đã tổ chức buổi Hội thảo "Số hóa trong vận tải và Logistics : Từ xu hướng đến thực tiễn".

Điểm mấu chốt của buổi hội thảo đút kết rằng :"Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ và trí tuệ nhân tạo hiện nay, ngành logistics cần nhanh chóng ứng dụng số hóa để giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp." 

Theo đà phát triển của công nghệ 4.0, nghành Logistics tại Việt cũng phát triển nhanh và mạnh không kém, trong đó bao gồm những dịch vụ bán lẻ, phân phối. Tuy nhiên, việc áp dụng các ứng dụng công nghệ và giải pháp của các công ty Logistics ở Việt Nam vẫn còn hạn chế ; do đó, cần nâng cao hiệu quả hoạt động , cải thiện dịch vụ, tăng tính cạnh tranh cho doanh nghiệp, góp phần cắt giảm chi phí, giá thành, doanh nghiệp cần sử dụng các ứng dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh của công ty.  

Theo thống kê tại buổi Hội thảo "Số hóa trong vận tải và Logistics : Từ xu hướng đến thực tiễn" , VLA đã thống kê tuy chi phí ngành Logistics Việt Nam đã được cải thiện so với những năm trước nhưng vẫn còn cao so với các nước trong khu vực như Thái Lan ( 15%), Singapore (8,5%),..., thêm vào đó là chi phí ngành vận tải chiếm tới 50%, nguyên nhân từ việc chưa áp dụng tối đa hiệu quả của ứng dụng công nghệ. 

Hội thảo "Số hóa trong vận tải và Logistics : Từ xu hướng đến thực tiễn"

Tuy việc cắt giảm chi phí vẫn chưa thực sự hiệu quả đáng kể , nhưng vẫn là điểm đáng khuyến khích các doanh nghiệp Logistics Việt Nam đã chủ động áp dụng ứng dụng công nghệ số hóa hiện đại với con số tăng vọt từ 15-20% đến 50% doanh nghiệp như hiện nay. Điều này cho thấy được tăng mạnh trong sự cạnh tranh và dám đổi mới trong việc cắt giảm chi phí của các doanh nghiệp Logistics Việt Nam. 

Theo ông John Slatery- Giám đốc Yojee ( đơn vị cung cấp giải pháp hậu cần) đã nhận định tầm quan trọng của việc ứng dụng công nghệ số hóa rằng với nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, họ cần giao hàng trong ngày và có thể theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa. Hiện nay, không riêng gì ngành Logistics Việt nam mà ngành Logistics trên thế giới cũng gặp nhiều trục trặc với các vấn đề như hàng hóa tăng vọt, công nghệ lỗi thời, thông tin lệch lạc, ..., chuỗi cung ứng quá cũ không còn hiệu quả nên dẫn tới việc các chi phí tăng cao. Vi vậy, khách hàng chỉ tìm đến những công ty Logistics và hãng vận tải nào có uy tín và an toàn để làm việc. 

Ông John Slatery chia sẻ, những công ty lớn như Amazon, Uber đã ứng dụng công nghệ Blockchain tạo ra một cửa nhanh chóng, an toàn không giấy tờ, đơn giản hóa, tính kiểm soát, minh bạch hạn chế giữa các bên trong ngành logistics về địa chỉ, trả hàng, kẹt xe, giao hàng trong 2- 3 giờ hoặc trong ngày… Khi sử dụng Blockchain cho phép kiểm soát, đạt độ tin cậy và tính minh bạch tối đa chuỗi cung ứng.

“Giống như Amazon, chúng tôi đang cung cấp giải pháp Yojee Blockchain, công nghệ giao hàng tự động Al. Với các công nghệ này, chúng tôi có thể tiết kiệm hàng trăm ngàn đôla phí tổn và tăng năng suất vận chuyển. Đơn cử như công nghệ giao hàng tự động AI - giúp kết nối các xe tải bị “trống” chặng về của các công ty (cả Việt Nam và thế giới hiện đều có tới 80% xe tải chạy trống 1 chặng) qua đó có thể tiết kiệm 8% chi phí vận chuyển đối với xe tải" - ông John Slatery nói .

Tuy nhiên, việc áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và Blockchain vẫn còn khá mới mẻ và chưa phổ biến với các doanh nghiệp Logistics Việt Nam. Do đó, VLA đang phối hợp với Công ty Phát triển công nghệ Thái Sơn triển khai giải pháp eDO (lệnh giao hàng điện tử). Giải pháp này được cho là thiết thực và phù hợp cho thực trạng của ngành logistics Việt Nam. eDO sẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí in ấn lệnh giao hàng, tiết kiệm thời gian đi lấy chứng từ (lệnh giao hàng), tránh được rủi ro khi mang tiền trong người đi lấy D/O.

VLA sẽ triển khai giải pháp theo 2 giai đoạn là vào quý II/2018 và III/2018 . Song, để số hóa logistics hiệu quả và giảm chi phí cho ngành này, nhiều ý kiến cho rằng, Chính phủ cần đề ra lộ trình, giải pháp mang tính đột phá; đặc biệt là thúc đẩy kiến tạo, cải tạo hạ tầng giao thông, giảm phí môi trường, giảm phí BOT… Cụ thể, về bến bãi, hậu cần logistics, cần quy hoạch lại những bến bãi có nguy cơ dẫn đến kẹt xe, 

Để tránh phát sinh chi phí không hợp lý; nhanh chóng cho áp dụng eDO có áp dụng chữ ký số trong mọi giao dịch , giảm thời gian đi lấy chứng từ và rủi ro khi mang tiền mặt , hãy trang bị cho mình sự hiểu biết và nắm bắt ứng dụng công nghệ điện tử nhanh chóng. KHÓA HỌC PHẦN MỀM CHỨNG LOGISTICS - SỬ DỤNG PHẦN MỀM CÔNG VIỆC CHỨNG TỪ LOGISTICS được tổ chức bởi công ty G.O.L- một công ty có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phát triển công nghệ số hoa về phần mềm phát triển và tối ưu hóa ngàng Logistics. 

Đến với KHÓA HỌC PHẦN MỀM CHỨNG LOGISTICS - SỬ DỤNG PHẦN MỀM CÔNG VIỆC CHỨNG TỪ LOGISTICS, bạn sẽ nhận được các lợi ích như :
 Hiểu về các yêu cầu và phạm trù công việc của nhân viên chứng từ logistics. 
📌  Nắm được kĩ năng quan trọng của ngành: thực hiện công việc bằng một trong những phần mềm chứng từ logistics phổ biến nhất. (Phần mềm SMS Live: www.smslive.info/vi )
📌 Được cấp giấy chứng nhận biết sử dụng phần mềm chứng từ. Làm đẹp CV để ứng tuyển vào các công ty Logistics hàng đầu.
 Bắt kịp các xu thế công nghệ hàng đầu, cắt giảm chi phí hiệu quả, ...

Xem chi tiết nội dung khóa học và đăng ký : 
➡ ĐĂNG KÝ TẠI ĐÂY: https://goo.gl/forms/vbLUDDmcWnnm4fso1
➡ Hotline : 028-3833-3838
➡ Website : http://smslive.info/vi

Vấn đề nan giải “ Giải pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics?”

Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ 4.0, nhiều chuyên gia đã tìm kiếm và đưa ra các giải pháp khác nhau để xử lý vấn đề vô cùng nan giải đó là làm cách nào để nâng cao hiệu quả ngành Logictis?  Tuy nhiên, mấu chốt chính cho việc nâng cao hiệu quả dịch vụ ngành Logistics tại Việt Nam là “ Doanh nghiệp phải cắt giảm chi phí và tang cường hiệu quả tính liên kết giữa các chức năng và bộ phận trong ngành.” (Theo Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TPHCM – ITPC).

Tại buổi “ Hội thảo nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics tại Việt Nam” ,  Phó chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt nam – ông Đào Trọng Khoa đã nhận định rằng có 2 vấn đề cốt lõi đáng để doanh nghiệp thực hiện nếu muốn nâng cao hiệu quả ngành Logistics hiện nay , đó là : 

•            Cắt giảm chi phí
•            Tăng cường liên kết

Hội thảo nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics tại Việt Nam 

Phát triển nhanh nhưng còn nhiều vấn đề cần giải quyết.

Theo phát biểu của ông Đào Trọng Khoa tại buổi “ Hội thảo nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics tại Việt Nam”, Logistics là một trong những ngành công nghiệp mũi nhọn hiện nay, nắm vai trò then chốt trong việc phân phối , xuất- nhập khẩu hàng hóa trong nền kinh tế nước ta. Theo đà phát triển của nền kinh tế Việt nam trong những năm gần đây , ngành Logistics nói riêng đã góp phần tăng khoảng 3% vào GDP cả nước với sự phát triển mạnh 15-16%/ năm. 

Tuy nhiên, chi phí Logistics tại Việt nam hiện nay vẫn còn khá cao so với nhiều nước trong cùng khu vực và thế giới , lý do là chi phí vận tải hàng hóa bằng đường bộ khá cao, thêm vào đó là phụ phí tại cảng biển mà chủ tàu nước ngoài thu của chủ hàng Việt Nam. Bên cạnh các phí trên, nguyên nhân khác còn bao gồm chất lượng dịch vụ Logistics Việt nam chưa được ổn định , trình độ quản lý còn kém , chất lượng về nguồn nhân lực và ứng dụng CNTT vẫn còn hạn chế. 

Cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động Logistics bao gồm hệ thống cảng, ICD (điểm thông quan nội địa), mạng lưới giao thông, Depot( nơi tập kết hang). Một vấn đề khác ảnh hưởng đến dịch vụ ngành Logistics không được cao là cơ sở hậu cần phục vụ Logistics chỉ tập trung tại số khu vực nhất định . Cụ thể là khu vực TPHCM- cái nôi trọng điểm tập kết hang xuất- nhập khẩu chỉ tập trung xung qanh cảng Cát Lái, ICD ở Thủ Đức , Depot ở Sóng Thần, Linh Trung và khu vực cầu Đồng Nai. Việc tập trung cơ sở hậu tầng không nhât quan này gây ảnh hưởng rất lớn đến hệ thống giao thông- vận tải, kẹt xa và tang chi phí phát sinh cho các doanh nghiệp ngành Logistics hiện nay. 

Theo Bà Phạm Thúy Vân- Phó Tổng giám đốc Tiếp thị Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn nhận định bản chất của logistics là hoạt động chuỗi liên kết giữa các địa phương, các khu vực, các quốc gia nhưng tại Việt Nam, mỗi địa phương lại có một chiến lược phát triển logistics riêng, thiếu tính liên kết vùng miền. Việc chưa có một quy hoạch phát triển chung về logistics của khu vực cũng dẫn đến sự thiếu thống nhất trong quản lý, đầu tư và cách vận dụng các quy định của pháp luật giữa các địa phương.

Bên cạnh các yếu tố trên, những vấn đề nan giản liên quan đến quản lý chuyên ngành đã và đang ảnh hưởng đến hoạt động của ngành Logistics và quá trình luân chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp. Sự thiếu chuyên nghiệp và thống nhất trong chuỗi quản lý đã gây ra nhiều vấn đề khiến các doanh nghiệp đau đầu , mặc dù hàng hóa đã được thực hiện thủ tục hải quan điện tử rất đơn giản và nhanh chóng nhưng các thủ tục kiểm tra chuyên ngành còn phức tạp, chồng chéo giữa các cơ quan chức năng khác nhau. Song, tỷ lệ hàng hóa phải kiểm tra chuyên ngành vẫn còn quá lớn gây tốn kém về nhân lực, chi phí, thời gian của cả doanh nghiệp và cơ quan quản lý.

Cắt giảm chi phí và tăng cười liên kết để nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics

Truớc tiên để nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics, ông Đào Trọng Khoa cho rằng phải cắt giảm chi phí là điều đầu tiên cần phải làm vì chi phí vận tải ảnh hưởng lớn nhất đến tổng chi phí vận tải và dẫn đến việc phát sinh nhiều chi phí tiêu cực khác. Cụ thể hơn , việc cắt bớt các chi phí chính thức và minh bạch hoa phí BOT , cắt bỏ chi phí vận tải đường bộ , tiếp theo là tái cơ cấu vận tải , nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa của các phương thức giá rẻ như đường thủy, đường sắt,v.v. Song song đó, các hiệp hội chủ hàng cần đấu tranh với các hãng tàu nước ngoài để loại bỏ hiện tượng áp đặt các loại phụ phí cảng biển bất hợp lý nhằm đảm bảo môi trường cạnh tranh công bằng cho hàng hóa Việt Nam ở thị trường nước ngoài.

Về vấn đề liên kết, bà Phạm Thị Thúy Vân cho rằng, các địa phương và vùng tiếp giáp nhau cần có chương trình hành động chung trong việc quy hoạch, xây dựng các trung tâm logistics và kho phân phối tập trung của vùng giúp phát triển đồng bộ cơ sở hạ tầng và có thể đáp ứng nhu cầu của khu vực thị trường rộng lớn hơn.

Việc xây dựng các kho phân phối tập trung cũng có vai trò tích cực trong việc tăng chất lượng dịch vụ và giảm chi phí lưu kho cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, trước khi xây dựng các trung tâm logistics và kho phân phối tập trung cần có sự nghiện cứu chi tiết về sản lượng hàng hóa lưu thông, luồng hàng, dòng xe, hệ thống đường bộ, đường thủy, đường sắt kết nối để giảm thiểu sự quá tải và ùn tắc giao thông hoặc ngược lại gây lãng phí.

Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Cảng quốc tế Long An- Bà Phạm Thị Bích Huệ nhận xét, chi phí cao kèm theo những hạn chế về chất lượng dịch vụ logistics xuất phát từ thực tế là phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay là doanh nghiệp nhỏ , lẻ chỉ hoạt động ở từng công đoạn riêng lẻ như vận chuyển, cho thuê kho, hoặc đăng ký hải quan. Thêm vào đó, hệ thống hạ tầng và hậu cần phục vụ logistics lại rời rạc, thiếu tính liên kết, khoảng cách từ các depot đến ICD, cảng biển quá xa, khiến gia tăng chi phí và thời gian lưu thông hàng hóa. Chính vì vậy, muốn cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics, các cơ quan quản lý cần phối hợp trong việc quy hoạch, phát triển cơ sở hạ tầng đồng bộ, hợp lý hơn để rút ngắn khoảng cách vận chuyển.

Không chỉ riêng sự nổ lực của nhà nước , mà các doanh nghiệp Logistics ở Việt Nam cần chủ động ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, vận hành, đào tạo chuỗi cung ứng logistics, tích hợp các dịch vụ logistics với các ngành sản xuất, xuất nhập khẩu để nâng cao năng lực quản trị và chất lượng dịch vụ. Các doanh nghiệp nhỏ phải tăng cường liên kết để tận dụng tốt mọi nguồn lực, thế mạnh của từng doanh nghiệp vào đầu tư phát triển dịch vụ logistics trọn gói mới có thể cắt giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và từng bước khẳng định uy tín đối với khách hàng.

*** Để nắm rõ các giải pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics , G.O.L xin chia sẻ một công cụ giúp doanh nghiệp quản lý dữ liệu , cắt giảm chi phí vận hành xuất –nhập khẩu và các thủ tục khai báo hải quan hàng xuất – hàng nhập để tránh phát sinh các chi phí không mong muốn. Đó là phần mềm quản lý Logistics SMS Live  
Với hệ thống quản lý quản lý hiệu quả , phần mềm quản lý vận tải - Logistics sẽ giúp doanh nghiệp tối giản công việc và quản lý chặt chẽ quy trình xuất- nhập hàng hóa để tránh phát sinh các chi phí không cần thiết. 

Xét tổng quan, các chuyên gia cũng khuyến nghị cần sớm thành lập một tổ chức nhà nước đứng ra quản lý các hoạt động của ngành logistics cũng như kết nối với hoạt động sản xuất thương mại, xuất nhập khẩu. Đồng thời, cần thống nhất, minh bạch các quy định pháp luật điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ logictis để tạo thuận lợi cho hoạt động logistics và thương mại, thúc đẩy các ngành kinh tế khác cùng phát triển.

5 CÁCH ĐỂ TẠO NÊN CHUỖI CUNG ỨNG LOGISTICS TOÀN DIỆN

Tại sao TẦM NHÌN  trong chuỗi cung ứng lại quan trọng?

Ngày nay, chuỗi cung ứng ngày càng trở nên phức tạp và phát triển nhanh chóng, dẫn theo là chi phí hoạt động ngày càng tăng. Tầm nhìn chuỗi cung ứng (supply chain visibility) là một yêu cầu không thể thiếu để kiểm soát sự phức tạp và những chi phí đó.

Về phần quản lý rủi ro trong chuỗi cung ứng , tầm nhìn là công cụ thiết yếu giúp doanh nghiệp cùng chuỗi cung ứng trở nên phát triển và linh hoạt hơn. Nhờ vào chuỗi cung ứng mạnh mẽ, sẽ mang lại những lợi ích đáng kể cho doanh nghiệp bao gồm :

•      Giảm bớt rủi ro

•      Phát hiện và làm rõ tác động của các sự kiện bất thường

•      Xử lý nhanh chóng các vấn đề có thể xảy ra

Chuỗi cung ứng với khả năng hiển thị tốt sẽ mang đến tiện ích cho bạn trong suốt quá trình theo dõi mọi giai đoạn của quá trình từ lúc xuất hàng đến khi hàng hóa đến được người tiêu dùng. Bên cạnh đó,  khả năng phát hiện bất cứ rủi ro nào phát sinh trong chuỗi cung ứng bao gồm từ nguồn nguyên vật liệu --> sản xuất--> khách hàng. Thêm vào đó, tầm nhìn chính xác sẽ giúp cho chuỗi cung ứng trở nên hiệu quả hơn, hỗ trợ doanh nghiệp xử lý các tình huống và sự cố bất thường phát sinh.  Khả năng hiển thị của chuỗi cung ứng cũng có thể giúp xác định những vấn đề về mặt cung, cầu sắp xảy ra, qua đó doanh nghiệp có thể hành động để tránh các rủi ro này hoặc sử dụng các kế hoạch dự phòng.

Tính khả thi của tầm nhìn chuỗi cung ứng toàn diện ?

Theo GEODIS - cuộc khảo sát toàn cầu vào năm 2017 đã chứng minh được tầm nhìn trong chuỗi cung ứng được xếp thứ 3 trong những chiến lược ưu tiên của hơn 623 chuyên gia trong ngành đến từ 17 quốc gia. Tuy nhiên, chỉ có được khoảng 6% doanh nghiệp trong số trên đạt được chuỗi cung ứng toàn diện. 

Hiện nay có rất nhiều công cụ để quản lý chuỗi cung ứng, nhưng cách để làm chuỗi cung ứng trở nên toàn diện và hiệu quả , thì đó chính là tầm nhìn. Có rất nhiều doanh nghiệp mong muốn đạt được tầm nhìn hiệu quả nhưng lại có rất ít làm được điều này.  Trong cuộc tìm kiếm không bao giờ kết thúc này, để có được sự kiểm soát toàn diện, các doanh nghiệp phải hiểu tầm nhìn có ý nghĩa như thế nào một cách rõ ràng, đặc biệt là trong một thế giới mà nhu cầu thị trường và các xu hướng toàn cầu liên tục thay đổi, biến động.

Đối với một số doanh nghiệp, tầm nhìn chỉ đơn thuần là khả năng quản lý , nhận biết hàng hóa vào mọi thời điểm. Tuy nhiên, tầm nhìn trong chuỗi cung ứng còn mang ý nghĩa như những thông tin có giá trị , có thể chuyển hóa thành hành động để hỗ trợ khách hàng cũng như nhiều mặt của chuỗi cung ứng. Vì vậy, tầm nhìn chuỗi cung ứng toàn diện sẽ mang lại khả năng cải thiện tích cực và loại bỏ những khâu không cần thiết.

Để tạo nên một tầm nhìn toàn diện cho chuỗi cung ứng, những yếu tố sau đây sẽ vô cùng hưu ích cho mỗi doanh nghiệp.

1. Sự giao tiếp cởi mở giữa các bên liên quan

Đối với mỗi doanh nghiệp, tầm nhìn mang nhiều ý nghĩa khác nhau, vì vậy , bước đầu để tạo nên một tầm nhìn toàn diện thì mỗi doanh nghiệp cần xác định được mức độ kiểm soát như thế nào là hiệu quả nhất. Một quá trình trao đổi thông tin kỹ lưỡng phải được thiết lập, và tất cả các bên liên quan trong chuỗi cung ứng đều phải được xác định chức năng trong đó.

2. Tin tưởng đối tác của bạn

Sau khi thiết lập được sự giao tiếp thông tin mỡ giữa các bên liên quan thì sự tin tưởng đối tác cũng là một nhân tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến tầm nhìn hiệu quả. Trong đó, việc chia sẻ dữ liệu và thông tin trong tầm nhìn toàn diện bao gồm sự tin tưởng của bạn dành cho các đối tác và xác định được vị trí của mình (3PL, đơn vị chuyên chở hoặc giao-nhận) . Sự không tin tưởng giao cho đối tác liên quan dữ liệu quan trọng có thể khiến các bên không đạt được một tầm nhìn hiệu quả.

3. Hiểu khách hàng của bạn

Thấu hiểu được khách hàng, các bên liên quan là một trong những nhân tố quan trọng cho tiền đề tầm nhìn chuỗi cung ứng hiệu quả. Trong đó, việc tìm hiểu, nắm rõ và thăm dò nhu cầu, hành vi , mục tiêu kinh doanh sẽ giúp doanh nghiệp có thêm nhiều thông tin hữu ích trong việc nâng cao và cải thiện tầm nhìn chuỗi cung ứng về lâu dài.

4. Đầu tư vào công nghệ

Công nghệ đóng vai trò quan trọng trong việc tạo nên tầm nhìn chuỗi cung ứng toàn diện, đặc biệt là sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ đã mang đến cho doanh nghiệp ở nhiều lĩnh vực không chỉ riêng nghành Logistics nói riêng. Đây là kỷ nguyên của công nghệ thông tin và không có doanh nghiệp nào từ chối được sức mạnh hiệu quả của CNTT đem đến cho doanh nghiệp mình. Vì vậy, tầm nhìn chuỗi cung ứng gắn kết với việc thu thập, quản lý kho dữ liệu lớn một cách hiệu quả và rõ ràng, xác thực.

SMS Live - phần mềm quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả sẽ giúp bạn được những gì để tạo ra một tầm nhìn thiết yếu cho doanh nghiệp của mình ?

•      Hiểu và ứng dụng các nghiệp vụ và quản trị văn phòng của công ty trong lĩnh vực Logistics (Sales- Chứng từ- Kế toán)

•      Làm việc trực tiếp trên phần mềm SMS LIVE - PHẦN MỀM LOGISTICS ĐƯỢC TIN DÙNG bởi hơn 200 văn phòng Logistics tại Việt Nam hiện nay.

•       Được tư vấn cách chuẩn hóa quy trình quản lý và chuỗi cung ứng Logistics toàn diện. 

Kết luận

Với tốc độ phát triển mạnh mẽ của thời đại công nghiệp 4.0 , công nghệ là công cụ mang sức mạnh tối ứu giúp chúng ta quản lý và điều hành công việc dễ dành hơn. Điều này là tiền đề dẫn đến một tầm nhìn thiết yếu của chuỗi cung ứng phát triển và giúp doanh nghiệp tránh được nhiều rủi ro phát sinh trong suốt quá trình cung-cầu.

Để nắm rõ quy trình quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả nằm tạo ra được tầm nhìn tối ưu hóa cho doanh nghiệp , hãy tham gia buổi Workshop " Hướng dẫn và thực hành khai báo AFR- Hàng xuất đi Nhật"   được tổ chức bởi công ty G.O.L để hiểu rõ thông tin - hướng dẫn khai báo AFR hàng đi Nhật vào ngày 24/3/2018.

Buổi workshop sẽ mang lại cho bạn cái nhìn tổng quát về quy trình xuất hàng qua một số quốc gia đặc biệt, giúp hoàn thiện tầm nhìn về chuỗi cung ứng toàn diện. Đăng ký ngay để có tấm vé về buổi workshop đầy bổ ích này cùng G.O.L

ĐĂNG KÝ TẠI ĐÂY : https://goo.gl/zKvLwW ( Số Lượng vé có hạn )